Los 11 clásicos más caros de la historia

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Cada uno de estos marcaron una época, ya sea en las pistas o en las calles; a continuación, el “once ideal” para cualquier casa de subastas del mundo.

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Alfa Romeo 8C 2900
4,07 millones de dólares

1937_Alfa_Romeo_8C_2900B_Corto_Touring_berlinetta_001_6950Salió a la venta por primera vez en 1931 y desde sus inicios ha sido acreditado con cuatro victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans. Sólo se construyeron seis modelos de él, cada uno de ellos montando un motor de 8 cilindros en línea de 180 CV y transmisión manual de cuatro velocidades. En el año 1999, la casa de subastas Christie ‘s vendió un 1937 Alfa Romeo 8C 2900 con el chasis no. 412012 por U$S 4,07 millones en pleno Pebble Beach, una de las muestras de clásicos más exclusiva del mundo. El dato de color es que parte de ese monto fue donado a la lucha contra el cáncer.

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1965 Shelby Daytona Cobra Coupé 
7,7 millones de dólares

Carroll-Shelby-1964b-1024x680Una delicia para los amantes de los deportivos americanos. Fue hecho a mano en Módena, Italia, por Carozzeria Grand Sport y montaba un motor Ford V8 de 485 CV asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades. Se trataba de un verdadero bólido, dado que alcanzaba una velocidad máxima de 215 km/h. Se vendió por U$S 7,7 millones en una subasta en Indianápolis, Indiana, lo que lo convierte en el americano más caro jamás vendido en una subasta.

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1937 Mercedes-Benz 540K Special Roadster
8,2 millones de dolares
mercedes-benz-540k-special-roadster-06-1024x449Considerado como uno de los autos de la época más brillante antes de la guerra, el este Mercedes fue presentado en el año 1936 en el Salón del Automóvil de París y era construido únicamente a través de pedidos. Diseñado por Hermann Ahrens, contó con algunas características distintivas, tales como guardabarros, parrilla empotrada y tuberías exteriores de escape, entre otros elementos inéditos para la época. Monta un motor M24 en línea sobrealimentado que entrega 180 CV, consiguiendo una velocidad máxima que superaba los 200 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 16 segundos.

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1931 Duesenberg Model J Murphy-Bodied Coupe
10.34 millones de dólares

1931-Duesenberg-Model-J-Murphy-Bodied-CoupeDesde su creación, ha sido denominado como el americano más elegante. Cuenta con carrocerías especiales de Walter M. Murphy Co. y contó con una larga lista de equipamiento de lujo. Este Duesenberg Model J Murphy-Bodied Coupe fue vendido en la subasta de Gooding & Company, por la asombrosa suma de 10,34 millones. La historia de esta cupé indica que pasó casi 20 años en la colección privada Whittell Duesenberg y fue uno de los primeros vehículos que vienen con doble efecto amortiguadores hidráulicos-Lever. Monta un motor DOHC de 8 cilindros que producen 265 CV y una velocidad máxima que supera los 200 km/h. Con una transmisión de tres velocidades manual, el modelo J era capaz de hacer un sprint de 0 a 100 km/h en 13 segundos.

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1961 Ferrari 250 GT SWB California Spyder
10,9 millones de euros

1961-Ferrari-250-GT-SWB-California-SpyderPresentado en 1960 en el Salón de Ginebra, esta Ferrari es considerado como uno de los clásicos más costosos y fue uno de las primeras  Ferrari en montar frenos a disco . El 250 GT SWB California Spyder monta un motor V12 de 250 CV y ayudó a alcanzar una velocidad máxima de 232 km/h. Viene con una transmisión manual de cuatro velocidades que le permitió al vehículo alcanzar una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6,5 segundos. Ferrari construyó sólo 55 ejemplares de él, de los cuales era propiedad de la 13 ª edición por James Coburn y se ofreció para la subasta en el año 2008 por $ 10,9 millones. El comprador resultó ser Chris Evans.

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Bugatti Royale Kellner Coupé de 1931
11 millones de euros

bugatti-royale-coupe-de-2 (1)Un anónimo japonés pujó por él unos 11,09 millones de euros en 1987. Para muchos amantes de los clásicos es el más conocido y apreciado de los Type 41 o Royale –que es como más se le conoce- . Su carrocería fue diseñada por Kellner, profesional francés del que toma el nombre el modelo. Estuvo en manos de la familia Bugatti hasta 1950.

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Ferrari 250 Testa Rossa de 1957
12,2 millones de euros

ferrari-testa-rossaSolo se construyeron 21 Ferrari 250 Testa Rossa entre los años 1957 y 1958, y su carrocería tiene la particularidad de haber sido fabricada a mano por el especialista Scaglietti. El ‘Testa Rossa’ responde al color de las tapas de sus válvulas y unos de sus rasgos de identidad son sus pasos de rueda delanteros. Bajo su capó, guarda un motor atmosférico V12 de tres litros de cilindrada que rinde 280 CV.

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1968 Ford GT40 Golfo
16 “palos verdes”

ford-gtEl Ford GT40 fue uno de los más grandes en la historia de los automóviles deportivos. Con una rica trayectoria llena de logros a nivel competición, a esta unidad lo vuelve más única por haber esta bajo el poder de Steve McQueen, recordado actor yanqui. La carrocería era un poco más ancha, tenía un bastidor tubular soldado a mano, frenos de disco y caja de cinco velocidades. Sólo 36 autos salieron de la fábrica y uno de ellos fue vendido en los años 90 a un magnate japonés en más de 16 millones de euros.

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Ferrari 290 MM by Scaglietti del 1956
28,05 millones de “verdolagas”

ferrari-290-mm-1956-fangio_07Tras el retiro de Mercedes-Benz de la Fórmula 1, Juan Manuel Fangio firma en 1956 con Ferrari. Si bien fue un año de turbulencias entre el múltiple campeón y la casa de Maranello, ambos consiguieron el título de la máxima categoría del automovilismo (el cuarto de la cosecha del piloto de Balcarce) y la fábrica le construyó este auto con el que participó de la edición de la Mille Miglia de ese año, en la que terminó cuarto. Esta Ferrari 290 MM, de la que sólo se fabricaron cuatro unidades, tiene un motor V12 de 3,5 litros, derivado de uno de 4,5 litros que usaban en la máxima categoría. La semana pasada se subastó en Nueva York por una cifra que no superó las espectativas de los subastadores, pero que de todos modos le permite ser el clásico más caro de 2015.

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1954 Mercedes-Benz W196
29.65 millones de dólares

mercedes-w196Otro de Fangio, pero que en este caso corrió en Fórmula Uno. Hay un poco de controversia en cuanto a si se debe encabezar la lista, ya que no es legal para ser utilizado como vehículo diario, sin embargo, no hay duda de que, es el coche clásico más caro vendido en una subasta: $ 29.650.095 dólares.

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Ferrari 250 GTO de 1962

Ferrari-250-GTO-Berlinetta-Credit-BonhamsLlegamos al final. Una espectacular cupé roja, como debe ser para una Ferrari. En agosto de 2014 se pagaron 31.225.000 euros en una subasta de Bonhamns. Un verdadero nuevo récord a nivel mundial. Deabjo del capó tiene un V12 de 3 litros de cilindrada y seis carburadores Weber. Con 300 caballos de potencia, tiene chasis tubular liviano, así que el auto pesa apenas 880 kg. Este ejemplar, uno de 36 construidos por la marca de Maranello, es capaz de alcanzar los 280 km/h.

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